Accidentes de motocicleta
No cobramos si no ganamos. Abogados disponibles las 24 horas.
La mayoría de los choques de motocicleta involucran a un conductor que no vio al motociclista: un giro a la izquierda cruzando su carril, un cambio de carril hacia su espacio, una puerta abierta al tráfico. Y aun así las aseguradoras, y a veces los reportes policiales, parten de la idea de que el motociclista iba a exceso de velocidad o zigzagueando.
Nosotros partimos de las pruebas. Marcas de frenado, daños en los vehículos, grabaciones de cámaras, relatos de testigos y peritos en reconstrucción establecen lo que realmente pasó, y la ley de California protege a los motociclistas que circulan entre carriles de forma segura.
Qué hacer ahora
- 1
Hágase evaluar por lesión de cabeza y columna.
Aunque llevara casco. Los síntomas de conmoción pueden aparecer días después.
- 2
Conserve su equipo.
Su casco, su chaqueta y la propia moto son prueba del impacto. No repare ni deseche nada todavía.
- 3
No hable de velocidad ni de posición en el carril con nadie.
Remita cada pregunta a su abogado. Las aseguradoras preguntan porque buscan un motivo para culparle.
Qué puede incluir su reclamo
- Atención de emergencia, cirugía y rehabilitación
- Salarios perdidos y capacidad de ingresos futura
- La motocicleta y su equipo de protección
- Dolor, sufrimiento y desfiguración
- Cobertura de conductor sin seguro de su propia póliza
Cuánto tiempo tiene
Dos años desde el choque para demandar por sus lesiones, tres años por daños a la moto. Seis meses si estuvo involucrado un vehículo gubernamental o una condición peligrosa de la vía mantenida por una agencia pública.
Conviene saber
- Circular entre carriles es legal en California.
- Lo es desde 2016. Circular entre carriles no le hace culpable. Hacerlo de forma insegura puede reducir su recuperación, y nosotros demostramos que usted conducía con responsabilidad.
- ¿Sin casco? Aun así puede tener un caso.
- No llevar casco puede reducir la compensación específicamente por lesiones de cabeza, pero no exime al conductor que le chocó.
“El reporte policial decía que yo iba a exceso de velocidad. No era cierto. La firma contrató a un perito en reconstrucción que demostró que el conductor giró delante de mí con apenas un segundo para reaccionar. La aseguradora pagó el límite de la póliza.”
Cada caso es distinto. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar en su caso.